Instalación de conductores en Papa Terra

DETALLES DEL SITIO:

Ubicación: Campo Papa Terra
Región: Cuenca Southern Campos, Brasil
Profundidad del tirante de agua: 1.200 metros [5.900’]
Barcaza: Muliceiro -X
Embarcación: DOF Subsea Skandi Skolten
Clientes: Petrobras y Chevron

SINOPSIS:

En marzo de 2010, Petrobras contrató a InterMoor para instalar conductores de perforación y producción utilizando la metodología patentada de instalación de conductores de InterMoor. ALCANCE DE TRABAJO: Todas las operaciones se realizaron fuera de la trayectoria crítica de la plataforma e incluyeron la fabricación de 17 conductores de pozos; el diseño, fabricación e instalación de cinco plantillas; y el suministro de la barcaza de instalación. Las dimensiones de los conductores fueron de 914.4 mm [36’] – D.E. x pared de 38.1 mm [1 ½”] x 59 m [193,6’]. Quince de los conductores se instalaron según las especificaciones del cliente. Se completaron trabajos de topografía adicionales sobre navegación en la superficie y posicionamiento de línea de base larga (LBL).

DESAFÍOS:

Comenzando con la fase de fabricación, Petrobras empleó estrictos procedimientos de calificación de soldadura de conformidad con las normas de Det Norske Veritas (DNV). Estas normas se aplican típicamente para la soldadura de tubos verticales rígidos; por lo tanto, los tamaños de defectos permitidos fueron extremadamente restringidos. El desafío se complicó aún más por la naturaleza a suma alzada del proyecto; el diseño, fabricación e instalación de los conductores con estrictas tolerancias de inclinación, posición y altura. Otras preocupaciones en el sitio incluyeron las tolerancias de posicionamiento e instalación que estaban dentro del rango de 300 mm [11,8”] de la posición objetivo del conductor a menos de un grado de inclinación y una tolerancia de desplazamiento vertical de +/- 100 mm [3,9”].  El plazo también era restringido. InterMoor tenía que fabricar e instalar 15 de los conductores en 365 días del contrato, con 160 de esos días utilizados por el proveedor de tuberías para fabricar y entregar las tuberías en Morgan City, LA, EE.UU.

SOLUCIÓN:

InterMoor fabricó los 17 conductores de 914,4 mm [36”] en su planta en Morgan City, LA, EE.UU., según las normas DNV-OS-F101 y las especificaciones del cliente. Los estudios de Evaluación Crítica de Ingeniería (ECA) determinaron si un defecto dado estaba protegido contra la fractura por fragilidad, fatiga, deformación o aplastamiento plástico bajo las cargas activas de instalación y servicio. InterMoor inspeccionó todas las soldaduras de conductores mediante Pruebas Ultrasónicas Automatizadas (AUT), un sistema de pruebas no destructivas muy sensible. Se requirió y se diseñó una configuración especial del equipo de Pruebas Ultrasónicas Automatizadas debido al perfil de uniones de bisel en J, el espesor de la tubería de 38,1 mm [1,5”] y los tamaños de defectos permitidos definidos en el estudio de Evaluación Crítica de Ingeniería.  InterMoor diseñó y fabricó cinco plantillas individuales con la cooperación de Claxton Engineering y el equipo de estudio y fabricación de InterMoor. Cada una de estas plantillas de 35 toneladas medía 24 m x 4,5 m x 1,5 m [78,7’ x 14,8’ x 4,9’], y cada una se utilizó para guiar tres conductores.

ACCIÓN:

Diecisiete conductores y cinco plantillas fueron fabricados, inspeccionados y aprobados en la planta de InterMoor en Morgan City, LA. La descarga en Brasil se realizó sin incidentes dos días antes de la llegada de la embarcación de instalación. Luego InterMoor comenzó el proceso logístico de alto nivel para el transporte sin riesgos de estos materiales a Río de Janeiro, Brasil. Se utilizó la barcaza Muliceiro X para el transporte y lanzamiento de los conductores. La barcaza fue modificada mediante la instalación de un sistema de transbordo especial que elevó y transportó cada conductor al costado de la barcaza. Los conductores fueron conectados mediante una línea de remolque a la embarcación de instalación y fueron lanzados del costado de la barcaza mediante el sistema de transbordo. Los conductores fueron preinstalados antes de la llegada del equipo de perforación. Esta técnica había sido aplicada en aguas profundas una vez anteriormente y demostró ser beneficiosa. La preinstalación de los conductores permitió utilizar plataformas más económicas para respaldar la instalación costa afuera y también evitó que el operador tuviese que pagar las tarifas de tendido de perforación, lo cual permitió ahorrar costos adicionales. Los 15 conductores se colocaron en lote en una visita al campo, lo cual requirió sólo un lanzamiento de martillo. InterMoor utilizó el mecanismo de martillo de aguas profundas MENCK MHU 270 T. El martillo instaló todos los conductores en una sesión y fue recuperado. Este método ahorró tiempo sustancial costa afuera y minimizó los riesgos. La instalación se completó en el primer trimestre de 2012 después del retiro de las plantillas y estudio final del tendido. Un estudio final del tendido confirmó que todos los conductores se habían instalado correctamente conforme a la tolerancia, inclinación y desplazamiento vertical.

RESULTADOS:

El proyecto tuvo éxito en todos los aspectos: finanzas, logística, tiempo, operaciones, mecánica y especialmente Calidad, Salud, Seguridad y Medio Ambiente.

  • Conductor afuera del compartimiento de fabricación
    Conductor afuera del compartimiento de fabricación
  • Instalación de plantilla
    Instalación de plantilla
  • Barcaza
    Barcaza

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