Caso de estudio - Modernización y reubicación de la unidad flotante de almacenaje y descarga (FSOU) Lufeng NHSK

DETALLES DEL SITIO:

Ubicación: Bloque LuFeng (LF) 08

Región: Cuenca Pearl River, Mar de la China Meridional, al sureste de Hong Kong

Profundidad del agua: 132 m [433’]

FSOU: Nanhai Sheng Kai, operada por China National Offshore Oil Corporation (CNOOC)

Embarcación: Maersk Attender (PIV)

SINOPSIS:

El proyecto de cinco meses requería administración de proyecto, ingeniería de instalación y compras para la instalación de un nuevo sistema de amarre de torreta de boya.

ALCANCE DE TRABAJO:

El trabajo incluyó:

  • Cierre y reactivación de la boya y tubo vertical en el campo LF 13-1, incluyendo el reemplazo temporal del sistema de amarre de torreta de boya, para aceptar la presencia provisoria de la FSOU Nanhai Kai Tuo.
  • Instalación del nuevo sistema de amarre en LF 13-2 incluyó 8 anclas de arrastre, 8 patas de amarre de cadena y cable, bastidor de base por gravedad y peso bruto, arco acuático de apoyo (MWA), y conexión de la boya a las patas de amarre.
  • Instalación de una nueva línea flexible de 203 mm [8”] y tubo vertical entre el sistema de amarre de torreta de boya y la plataforma de cabezal de pozo LF 13-2.

DESAFÍOS:

La FSOU Nanhai Sheng Kai ha estado en servicio durante 20 años – ocho años más que su vida útil diseñada originalmente.

Por lo tanto, su sistema de amarre submarino ha comenzado a deteriorarse y oxidarse. Para facilitar la producción continua del campo LuFeng y la expansión del campo de petróleo LF 13-2, el operador del campo, CNOOC Ltd, extendió la vida de servicio de la FSOU 15 años más modernizando y reubicando su sistema de amarre al campo de petróleo LF 13-2.

Como resultado de la naturaleza diversa del alcance de trabajo costa afuera, el desafío principal fue la interconexión con la embarcación principal de instalación, el Maersk Attender, para considerar los requisitos del proyecto y el plazo restringido.

SOLUCIÓN:

La experiencia de InterMoor en soluciones desde la parte posterior de embarcación desempeñó una función vital en la ejecución del proyecto en forma eficiente y exitosa.  La compañía también diseñó dispositivos especiales para manejar los alambres trenzados espirales forrados. Debido a la falta de carretes de almacenaje grandes en la embarcación de manejo de anclas, remolque y suministro, fue necesario enrollar los alambres trenzados espirales forrados en los malacates principales mediante el uso de adaptadores especiales.

ACCIÓN:

InterMoor y Offshore Installation Services (OIS) establecieron procedimientos para la ejecución de operaciones costa afuera simultáneas mientras se trabajaba con los buzos, vehículos de operación remota (ROV) y la embarcación de manejo de anclas (AHV) en cercana proximidad al sistema de amarre de torreta de boya. El equipo de instalación utilizado para la conexión de la boya de la NHSK involucró el uso de un amarre pasante que permitió que la conexión inicial de los amarres a la boya se realizara con la boya flotando en la superficie, seguida por una secuencia paso por paso para hacer descender gradualmente la boya en forma controlada hasta la posición sumergida final.

RESULTADOS:

Todo el trabajo se realizó en forma segura, eficiente y en menos tiempo del programado.

“En nombre de China Offshore Oil Engineering Corporation (COOEC) y de nuestro cliente CNOOC, deseamos agradecerles por su alto nivel de desempeño en este proyecto y esperamos trabajar nuevamente con ustedes en la República Popular de China en un futuro próximo.”
Gerente Adjunto y de Proyecto, Departamento de Ingeniería, COOEC

  • Boya y grúa
    Boya y grúa
  • Arco acuático de apoyo (MWA) y grúa
    Arco acuático de apoyo (MWA) y grúa
  • Embarcación de tendido de tubo vertical
    Embarcación de tendido de tubo vertical

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